테슬라 모델 3 주행 거리별 충전 요금 분석 : 전기차 경제성 있나요?

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국내 시장에 출시된 테슬라 모델 3는 크게

후륜구동(RWD) 스탠다드 레인지 모델과 사륜구동(AWD) 롱 레인지 모델로 나뉜다. (물론퍼포먼스모델도 있죠)

모델별 배터리 용량 및 주행 가능 거리

2.1 모델별 배터리 용량 및 주행 가능 거리
- RWD 스탠다드 레인지:
  약 59.6kWh 용량의 배터리를 탑재하고 있으며, 상온 기준 복합 403km의 주행 거리를 인증받았다 .
  도심 주행 거리는 403km, 고속도로 주행 거리는 357km이며,
  저온 환경에서는 복합 290km로 주행 거리가 감소하는 특징을 보인다 .
  이 모델은 일상적인 시내 주행에 적합한 균형 잡힌 성능을 제공한다.
- 롱 레인지 AWD
  81.6kWh의 더 큰 용량의 배터리를 장착하여 상온 기준 복합 488km의 주행 거리를 나타낸다 .
  도심 주행 거리는 505km, 고속도로 주행 거리는 466km이며,
  저온에서는 복합 389km의 주행 거리를 가진다 .
  일부 자료에서는 528km의 복합 주행 거리를 제시하기도 하지만 ,
  본 보고서에서는 최신 '하이랜드' 모델의 환경부 인증 자료를 기준으로 한다 .
  롱 레인지 모델은 긴 주행 거리로 인해 장거리 운행에 더 유리하다.
- 퍼포먼스 모델
  일부 자료에서 언급된 퍼포먼스 모델은 75kWh 배터리 용량에
  복합 주행 거리 480km 또는 499km를 제공한다 .
  하지만 본 보고서의 주요 분석 대상은 스탠다드 레인지와 롱 레인지 모델로 한다.
  퍼포먼스 모델은 주행 성능에 중점을 둔 모델로, 충전 비용 효율성보다는
  다이내믹한 주행 경험을 우선시하는 소비자층을 대상으로 할 수 있다.
2.2 주행 거리 관련 고려 사항:
- 온도 변화의 영향
  특히 겨울철 저온 환경에서는 배터리 효율이 감소하여 주행 가능 거리가 상당 폭 줄어들 수 있다 .
  스탠다드 레인지 모델의 경우 저온에서 복합 주행 거리가 약 28% 감소하며,
  롱 레인지 모델 역시 약 20% 감소하는 것을 확인할 수 있다.
  이는 서울의 겨울철 기온을 고려할 때 실제 운행 환경에서 충전 빈도에 영향을 미칠 수 있는 중요한 요소이다.
- 실제 주행 환경
  인증된 주행 거리는 특정 조건에서 측정된 값이며,
  실제 주행 시에는 운전 습관, 도로 조건, 차량 부하, 에어컨/히터 사용 등에 따라 달라질 수 있다.
  급가속, 급제동 등의 운전 습관이나 언덕길 주행, 많은 짐을 싣고 운행하는 경우
  에너지 소비가 증가하여 주행 가능 거리가 줄어들 수 있다.
  따라서 운전자는 자신의 통상적인 운전 패턴을 고려하여 충전 계획을 수립해야 한다.

서울 지역 테슬라 슈퍼차저 이용 비용 및 고려 사항

서울 지역에는 테슬라 차량 소유자를 위한 급속 충전 네트워크인
슈퍼차저가 주요 거점에 설치되어 있어 편리하게 이용할 수 있다 .

3.1 서울 지역 슈퍼차저 위치
- 강남 그랜드 인터컨티넨탈, 종로 그랑 서울, 여의도 IFC 몰/콘래드 서울 호텔, 잠실 롯데월드타워, 압구정 안다즈 호텔, 성수 디타워, 강서 김포 롯데몰, 강남 N 타워, 용산 그랜드 하얏트 호텔 서울, 중랑, 상암, 고척 아이파크몰, 에피소드 서초, 강동 등 다양한 지역에서 슈퍼차저를 이용할 수 있다 . 이러한 전략적인 위치 선정은 서울 시내 어디든 접근성을 높여 테슬라 운전자에게 편의를 제공한다.
3.2 슈퍼차저 충전 요금:
- 테슬라 차량 소유자의 경우, 현재 슈퍼차저 충전 요금은 kWh당 339원으로 책정되어 있다 . 이는 이전 요금 대비 인하된 금액으로, 테슬라 운전자에게 더욱 유리한 조건이다.
- V3 슈퍼차저의 경우, kWh당 요금 외에 분당 570원의 과금 방식이 적용될 수 있다 . 충전 속도에 따라 요금 부과 방식이 달라질 수 있으므로, 운전자는 충전 시 확인해야 한다. 만약 차량의 충전 속도가 낮을 경우, kWh당 요금보다 분당 요금이 더 큰 비중을 차지할 수 있다.
- 테슬라 외 다른 전기차 차종이 테슬라 슈퍼차저를 이용할 경우, kWh당 404원 또는 408원의 기본 요금이 부과된다 . 이는 테슬라 차량 소유자보다 높은 요금으로, 테슬라 자체 고객에게 더 많은 혜택을 제공하기 위한 정책으로 보인다.
3.3 추가 비용: 유휴 시간 요금 및 주차 요금:
- 유휴 시간 요금: 슈퍼차저 스테이션이 50% 이상 사용 중일 때, 충전 완료 후 5분 이상 차량을 이동하지 않으면 분당 500원의 유휴 시간 요금이 부과된다. 스테이션이 100% 사용 중일 경우에는 분당 1,000원으로 요금이 인상된다 . 이는 슈퍼차저의 효율적인 사용을 유도하기 위한 정책으로, 충전이 완료되면 즉시 차량을 이동하는 것이 중요하다.
- 주차 요금: 일부 슈퍼차저 스테이션은 유료 주차장에 위치하고 있어 충전 시간 외 주차 요금이 발생할 수 있다. 성수 디타워의 경우 10분당 1,000원의 주차 요금이 부과되지만, 20분 이내 회차 시 무료이다 . 여의도 IFC 몰은 최초 30분 무료 주차를 제공하고 이후 10분당 1,000원의 요금이 발생하며, 구매 금액에 따라 주차 시간을 할인받을 수 있다 . 센터필드는 30분 이내 출차 시 주차비가 무료이며, 강남 N 타워는 주말 주차 요금이 1시간당 1,000원이다 . 슈퍼차저 위치 선정 시 주차 요금 발생 여부 및 조건을 확인하여 불필요한 비용 지출을 줄이는 것이 좋다.

서울 지역 공공 전기차 충전소 이용 옵션

서울 지역에는 환경부, 한국전력(KEPCO), GS차지비, 에버온, SK일렉링크 등 다양한 사업자가 운영하는 공공 전기차 충전소가 설치되어 있어 테슬라 모델 3를 포함한 모든 전기차 사용자가 이용할 수 있다 .

4.1 주요 공공 충전 서비스 제공 사업자:
- 환경부: 전국적으로 가장 많은 충전 인프라를 구축하고 있으며, 비교적 균일한 요금 체계를 제공한다.
- 한국전력(KEPCO): 공기업으로서 안정적인 서비스를 제공하며, 회원에게 할인 혜택을 제공하기도 한다.
- GS차지비: GS칼텍스 주유소 및 기타 거점에 충전소를 운영하며, 다양한 멤버십 혜택을 제공한다.
- 에버온, SK일렉링크 등: 민간 사업자로서 자체적인 요금 정책과 멤버십 프로그램을 운영한다.
4.2 충전 요금 및 멤버십 혜택:
- 환경부: 100kW 미만 충전기는 kWh당 약 324.4원, 100kW 이상 충전기는 kWh당 약 347.2원의 요금이 부과된다 . 일부 자료에서는 kWh당 335.8원을 제시하기도 한다 .
- 한국전력(KEPCO): 회원 요금 기준으로 kWh당 약 255.7원의 충전 요금이 적용될 수 있다 . 비회원의 경우 이보다 높은 요금이 부과될 수 있다. 일부 자료에서는 kWh당 274.55원을 언급하기도 한다 .
- GS차지비: 회원 기준으로 완속 충전기는 kWh당 295원, 급속 충전기(100kW 이하)는 335원, 급속 충전기(200kW 이상)는 345원의 요금이 적용된다 . 비회원의 경우 kWh당 470원의 높은 요금이 부과된다 .
- 기타 사업자: 에버온, SK일렉링크 등 다른 사업자들의 충전 요금은 사업자별, 충전 속도별, 멤버십 가입 여부 등에 따라 다양하게 책정되어 있다. 일부 사업자는 멤버십 가입 시 kWh당 200원대의 저렴한 요금을 제공하기도 하지만, 비회원에게는 더 높은 요금을 부과한다 . 또한, 다른 사업자의 충전 카드로 로밍하여 충전할 경우 추가 요금이 발생할 수 있으므로 주의해야 한다 .

테슬라 모델 3 가정용 충전 옵션

서울 거주자 중 단독 주택이나 개인 전용 주차 공간을 가진 경우, 가정용 전기차 충전기를 설치하여 편리하고 저렴하게 테슬라 모델 3를 충전할 수 있다 .

5.1 가정용 충전기 설치 비용:
- 가정용 충전기 설치 비용은 충전기 종류, 설치 환경, 전력 인입 방식 등에 따라 크게 달라질 수 있다.
- 충전기 구매 비용: 220V 휴대용 충전기는 약 17만 원에서 18만 원대로 비교적 저렴하게 구매할 수 있지만, 충전 속도가 느리다 . 7kW 완속 충전기의 경우 설치비 포함 약 150만 원 정도의 비용이 발생할 수 있으며 , 11kW 완속 충전기는 제품 가격만 약 85만 원 수준이다 .
- 한전 시설 부담금: 기존 주택의 전력 용량이 부족하여 충전기 설치를 위해 전력 증설이 필요한 경우, 한국전력에 시설 부담금을 납부해야 한다. 공중 공급 방식 기준으로 5kW까지는 약 30만 원대, 7kW는 약 54만 원대, 11kW는 약 103만 원대의 시설 부담금이 발생할 수 있다 . 지중 공급 방식은 이보다 더 높은 비용이 요구된다 .
5.2 주택용 전기 요금 및 시간대별 요금 혜택:
- 국내 주택용 전기 요금은 사용량에 따라 누진세가 적용되어, 사용량이 많을수록 kWh당 단가가 높아진다 . 따라서 전기차 충전으로 인해 월 전기 사용량이 증가하면 전체 전기 요금이 크게 늘어날 수 있다.
- 일부 지역에서는 주택용 계절별·시간대별 선택 요금제를 활용하여 전기차 충전 비용을 절감할 수 있다 . 이 요금제는 시간대별로 전기 요금이 다르므로, 심야 시간 등 경부하 시간대에 충전하면 비교적 저렴한 요금으로 전기차를 이용할 수 있다. 하지만 주택용 전력에는 적용되지 않는다는 정보도 있어 추가 확인이 필요하다 . 일반적인 주택용 저압 요금 기준으로, 기타 계절에는 200kWh 이하 사용 시 kWh당 120원, 201~400kWh 사용 시 214.6원, 400kWh 초과 시 307.3원의 전력량 요금이 부과된다 . 하계에는 300kWh 이하 120원, 301~450kWh 214.6원, 450kWh 초과 시 307.3원이 적용된다 .

주행 거리별 예상 충전 비용

앞서 분석한 정보를 바탕으로, 테슬라 모델 3의 주행 거리별 예상 충전 비용을 각 충전 방식에 따라 계산해 보았다. 계산의 편의를 위해 RWD 스탠다드 레인지 모델과 롱 레인지 AWD 모델을 기준으로 한다.

6.1 가정:
- 100km 주행 시 예상 충전량: 스탠다드 레인지 약 14.8kWh, 롱 레인지 약 16.7kWh
- kWh당 120원 기준: 스탠다드 레인지 약 1,776원, 롱 레인지 약 2,004원
- 200km 주행 시 예상 충전량: 스탠다드 레인지 약 29.6kWh, 롱 레인지 약 33.4kWh
- kWh당 120원 기준: 스탠다드 레인지 약 3,552원, 롱 레인지 약 4,008원
- 300km 주행 시 예상 충전량: 스탠다드 레인지 약 44.4kWh, 롱 레인지 약 50.1kWh
- kWh당 120원 기준: 스탠다드 레인지 약 5,328원, 롱 레인지 약 6,012원
6.2 한국전력 공공 충전소 (회원):
- kWh당 255.7원 기준:
  - 100km: 스탠다드 레인지 약 3,784원, 롱 레인지 약 4,279원
  - 200km: 스탠다드 레인지 약 7,569원, 롱 레인지 약 8,558원
  - 300km: 스탠다드 레인지 약 11,353원, 롱 레인지 약 12,838원
6.3 환경부 공공 충전소 (100kW 이상):
- kWh당 347.2원 기준:
  - 100km: 스탠다드 레인지 약 5,149원, 롱 레인지 약 5,804원
  - 200km: 스탠다드 레인지 약 10,297원, 롱 레인지 약 11,608원
  - 300km: 스탠다드 레인지 약 15,446원, 롱 레인지 약 17,411원
6.4 테슬라 슈퍼차저:
- kWh당 339원 기준:
  - 100km: 스탠다드 레인지 약 5,017원, 롱 레인지 약 5,661원
  - 200km: 스탠다드 레인지 약 10,034원, 롱 레인지 약 11,323원
  - 300km: 스탠다드 레인지 약 15,052원, 롱 레인지 약 16,984원
6.5 주행 거리별, 충전 방식별 예상 충전 요금 (표):

주행 거리테슬라 모델테슬라 슈퍼차저환경부 공공 충전소한국전력 공공 충전소 (회원)가정 충전 (kWh당 120원)

100 km	스탠다드 레인지	₩5,017	₩5,149	₩3,784	₩1,776
	롱 레인지	₩5,661	₩5,804	₩4,279	₩2,004
200 km	스탠다드 레인지	₩10,034	₩10,297	₩7,569	₩3,552
	롱 레인지	₩11,323	₩11,608	₩8,558	₩4,008
300 km	스탠다드 레인지	₩15,052	₩15,446	₩11,353	₩5,328
	롱 레인지	₩16,984	₩17,411	₩12,838	₩6,012

추가적인 비용 발생 요인

위에서 제시된 충전 요금 외에도 실제 운행 환경에서는 다음과 같은 추가적인 비용 발생 요인을 고려해야 한다.

7.1 충전 시간 및 유휴 시간 요금: 테슬라 슈퍼차저 및 일부 공공 충전소에서는 충전 완료 후 차량을 장시간 방치할 경우 유휴 시간 요금이 부과될 수 있다 . 이는 충전소의 효율적인 사용을 위한 정책이므로, 충전이 완료되면 즉시 차량을 이동하여 불필요한 비용 발생을 막아야 한다. 특히 혼잡한 시간대에는 유휴 시간 요금이 더 큰 부담으로 작용할 수 있다.
7.2 멤버십 및 로밍 요금: 공공 충전 사업자의 할인 혜택을 받기 위해서는 멤버십 가입이 필요할 수 있으며, 멤버십 가입 시 연회비 또는 월 회비가 발생할 수 있다. 또한, 다른 사업자의 충전기를 로밍하여 사용할 경우 추가 요금이 부과될 수 있으므로, 주로 이용하는 충전 사업자의 멤버십을 활용하는 것이 유리할 수 있다 .
7.3 충전 습관 및 효율: 급속 충전을 자주 이용하면 배터리 수명에 미미한 영향을 줄 수 있다는 점도 고려할 수 있지만, 일반적인 사용 환경에서는 큰 차이를 보이지 않는다. 중요한 것은 운전 습관이다. 급가속, 급제동을 피하고 정속 주행을 하는 등 효율적인 운전 습관을 통해 에너지 소비를 줄이고 충전 빈도를 낮출 수 있다. 또한, 냉난방 장치 사용을 최소화하는 것도 에너지 효율을 높이는 데 도움이 된다.